Ngopi dulu sebelum mulai. Restorasi mobil lawas itu seru — sekaligus bikin deg-degan. Aku sendiri pernah bolak-balik ke gudang, forum online, dan pasar loak cuma buat mencari satu baut yang tepat. Hasilnya selalu worth it. Di sini aku tulis pengalaman dan tips praktis supaya kamu nggak pusing ketika berburu suku cadang dan merestorasi mobil klasik kesayangan.
Mulai dari Mana? Tenang, Tarik Napas Dulu
Langkah pertama yang sering terlewat: rencanakan. Sebelum hunting, catat apa yang benar-benar perlu diganti. Bukan semua yang berkarat mesti diganti, kadang cukup dibersihkan atau direstorasi ulang. Buat daftar prioritas: keselamatan dan mekanik dulu (rem, suspensi, rem), baru estetika. Anggaran itu penting. Set budget kasar. Sisakan ruang untuk kejutan. Karena pasti ada.
Sumber Suku Cadang: Online, Offline, dan Jejaring Pintar
Ada tiga jalur utama: pasar online, donor/junkyard, dan komunitas. Pasar online seperti eBay, forum khusus, atau grup Facebook sering jadi sumber bagus untuk komponen langka. Jangan lupa cek reputasi penjual dan minta foto detail. Untuk barang NOS (new old stock) biasanya harganya tinggi tapi kualitasnya masih orisinal. Repro parts? Lebih murah, tapi kadang fitting-nya perlu penyesuaian.
Di sisi lain, junkyard dan donor car itu harta karun. Kamu bisa menemukan panel, lampu, bahkan aksesoris interior. Kelebihannya: harga sering masuk akal dan dapat bagian yang autentik. Kelemahannya: kadang kondisinya parah, butuh refurbish. Dan jangan remehkan kekuatan komunitas. Bergabung dengan klub pemilik model mobilmu atau forum online sangat membantu. Anggota sering saling jual-beli, tukar info, atau menawarkan jasa restorasi.
Salah satu sumber komunitas yang aku kunjungi dan lumayan sering direkomendasikan adalah yonkescerca — tempat diskusi dan toko suku cadang buat beberapa tipe mobil lawas. Itu contoh kecil bagaimana jejaring bisa membuka pintu barang-barang yang susah kamu temui di marketplace umum.
Cek, Cocok, dan Tawar: Seni Negosiasi di Dunia Kolektor
Waktu nemu part yang cocok, jangan buru-buru bayar. Minta foto close-up dari nomor part, kondisi mounting, dan bagian yang rawan karat. Cocokkan nomor part dengan manual atau sumber lain. Kalau ragu, minta penjual test fit atau jaminan pengembalian. Negosiasinya? Sopan saja. Biasanya penjual kolektor juga menghargai komunikasi yang jelas.
Kalau membeli lokal, bawa teman yang paham atau alat sederhana: penggaris, kunci ukur, dan kamera. Foto bagian dari berbagai sisi. Catat juga biaya pengiriman dan kemungkinan bea masuk jika impor. Bisa jadi murah di awal tapi jadi mahal setelah ditambah ongkos kirim dan pajak.
Tips Restorasi yang Sering Terlupakan (Tapi Berguna Banget)
Labeling itu kunci. Setiap baut, klip, atau kabel yang kamu cabut, taruh di kantong plastik diberi label dan foto tempat asalnya. Percayalah, saat perakitan nanti kamu akan berterima kasih pada dirimu sendiri. Dokumentasikan proses: foto sebelum, selama, dan sesudah. Ini penting untuk nilai kolektor juga.
Prioritaskan keamanan: rem, ban, suspensi, sistem bahan bakar dan kelistrikan. Bagian kosmetik bisa menunggu. Kalau mau mempertahankan nilai kolektor, pelajari apakah mobilmu lebih bernilai orisinal (matching numbers) atau lebih menarik sebagai restomod. Pilihan itu memengaruhi jenis suku cadang yang kamu cari.
Kalau part tertentu mustahil ditemukan, pertimbangkan pembuatan ulang: bengkel bubut, las, atau bahkan printing 3D untuk komponen non-struktural. Ada biaya, tapi sering jadi solusi terbaik dibanding menyerah.
Terakhir: sabar. Restorasi bukan lomba. Nikmati prosesnya — obrolan dengan penjual, berburu di swap meet, dan momen saat bagian itu akhirnya cocok di mobilmu. Hasilnya tidak cuma mobil yang kinclong. Tapi juga cerita yang bisa kamu ceritakan di kafe sambil menunjuk ke kap mesin.
Kalau mau, ceritakan dulu mobil apa yang lagi kamu garap. Siapa tahu aku punya kontak atau tips yang pas. Selamat berburu suku cadang — dan semoga kopi selalu cukup pekat waktu kamu kerja di garasi malam-malam.